Durante los días 22, 23 y 24 de marzo se va a celebrar MotoMadrid, el conocido Salón Comercial de la Motocicleta,  un escenario único dedicado a las principales novedades, promociones y exposiciones del sector de las dos ruedas así como a promocionar nuevos productos y a favorecer la proyección social de colectivos, asociaciones y clubes deportivos.

Además, es un punto de referencia para usuarios y aficionados en el que pueden encontrar productos de cualquier segmento (custom, urbana, trial, etc.) a precios muy competitivos en forma de exposición y venta de recambios, accesorios, aseguradoras, medios de comunicación, etc. También habrá una opción más lúdica que permitirá al público el contacto directo con pilotos profesionales de renombre a nivel nacional e internacional y disfrutar del mundo de las dos ruedas en los diferentes circuitos de pruebas y exhibición.

Esta iniciativa tendrá lugar en el pabellón 3 del Reciento Ferial Ifema de Madrid, en  Campo de las Naciones. Para más información y entradas, consulta su web.

Fanoutics estará presente los tres días en el stand 724, ofreciendo la posibilidad de echar un vistazo en nuestro ordenador al escaparate especial de nuestra web, para enterarte de las ofertas exclusivas relacionadas con las motos que tenemos aprovechando el evento MotoMadrid, además de tener otras sorpresas reservadas a todos los visitantes.

Mantente atento a las novedades, ya que también iremos realizando sorteos con regalos muy interesantes, que irán desde un casco Stealth de carbono, Máscaras BADS, fundas para cascos Helmet dress e intercomunicadores Twiins, entre otros. Y si no nos encuentras, nuestras simpáticas azafatas lo harán…

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Los moteros tenemos un vínculo especial con nuestra moto, es algo que si se lleva dentro, lo tienes presente cada día. Y aunque nos gusta descubrir nuestros límites, explorar nuevas experiencias y poner a prueba nuestra resistencia, hay ocasiones en la vida que realmente suponen un desafío de los que lo tomas, o lo dejas.
Con este pensamiento, el Himalaya nos ha parecido un reto a la altura de los más aventureros. Una oportunidad única de alejarse del mundo moderno para entrar en un universo de misterio, simplicidad y belleza. Adentrarse por montañas grandiosas visitando monasterios budistas recónditos y sumergirse en una cultura milenaria aun preservada y de gran riqueza.
Y como no, una Royal Enfield 500 cc., nos pareció la compañera de viaje perfecta para esta experiencia.

En viaje en sí consiste en dos tours en la región de Ladakh, en el Himalaya indio, una cuña enclavada entre Tibet y Pakistán. Vamos a montar por los puertos de montaña a mayor altitud del mundo, superando los 5.000 metros. Naturalmente, para estar a la altura del reto, es necesario acostumbrarse a la presión y a la altitud, así que se recomienda llegar con dos o tres días de antelación para aclimatar el cuerpo a estas inusuales condiciones.

Este es un viaje de descubrimiento y exploración, una oportunidad de seguir creciendo y aprendiendo acompañado de lo que más nos entusiasma, las motos. Si eres de los que quieren probarse a sí mismos y averiguar hasta donde puedes llegar con tu pasión, infórmate en www.ridinghightours.com

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El año pasado, la primera batalla de CRT la ganó Aleix Esparragó en una moto Aspar, pero este año lo tendrá más difícil para defender su trono. Como Barberá aclara, su moto está haciendo enormes progresos.

“Al final del primer día ya hubo mejoras, pero empezó a llover así que no se pudo trabajar más. Después lo intentamos el segundo día y la moto respondió muy bien, así que seguimos avanzando en la electrónica”.

“En el último día probamos un chasis mucho más rígido y que funcionó muy bien, ya que nos permitió movernos a tres décimas de la moto CRT más rápida. Así que estamos muy contentos, especialmente después de ver cómo nos fue en la primera prueba. El equipo está trabajando al 200%, tenemos una buena base de trabajo y ahora estamos creciendo”.

Aún faltan dos meses para que comiencen los grandes premios, pero la rivalidad y la expectación ya se nota en el aire. Mientras, puedes seguir los entrenamientos y pruebas con la nueva mini cadena Airis DVD 7’’, adaptable y manejable para que puedas sentir toda la emoción de MotoGP. Con más de un 45% de descuento por tiempo limitado, es el momento de aprovechar esta ocasión.

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Moveo. Así han bautizado a esta nueva moto en el grupo Antro, una organización sin ánimo de lucro dedicada a desarrollar medios de transporte respetuosos con el medio ambiente. Todo empezó con el Proyecto Moveo en 2008 y cinco años después, un prototipo del modelo ya está en las carreteras y el grupo está buscando socios que ayuden a financiar un desarrollo comercial de esta moto.

En su forma actual, la Moveo pesa unos 25 kilos, con una velocidad máxima de 45 km/h y una batería con de 35 km por carga, con lo que lleva aproximadamente una hora gastarla. Se propulsa con motores que tiene instalados en las ruedas.

Lo más especial y atractivo de esta moto es que cuando los conductores llegan a su destino, en vez de tener que buscar un lugar para aparcar, en dos minutos pueden plegar la moto en dos partes. Y no sólo eso, se podrá tirar de ella con un mango que tendrá integrado para poder llevarla a un interior, como si de una maleta con ruedas se tratara.

Se espera que la producción inicial empiece el año que viene en una fábrica en Hungría y dependiendo de los fondos se fabricarían entre 4.000 y 15.000 Moveos al año.

“De haber una producción más amplia, el precio neto para consumidor sería de unos 3.100 dólares; de producirse menos el precio ascendería a 4.600 dólares”, aclara Tamás Slezák, CEO de la compañía de Moveo. “Seguramente empecemos con una producción a media escala para el año siguiente poder lanzarse masivamente”.

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El programa automovilístico más famoso del mundo estrenó su decimonovena temporada con un contenido muy potente. Entre todas las sorpresas, nos quedamos con la prueba del último deportivo de Horacio Pagani, el Huayra.

Con el misterioso probador “The Stig” al volante, este superdeportivo consiguió el nuevo récord de la pista de Top Gear, con un tiempo de 1:13.8, desbancando el tiempo del Ariel Atom V8 que encabezaba el ranking con 1:15.1.

Está claro que la pista de Top Gear se ha convertido en los últimos años en uno de los referentes a la hora de medir la velocidad real de los deportivos, casi más incluso que las pruebas que realizan en Nürburgring las propias marcas con sus pilotos. En Top Gear los probadores son siempre los mismos y generalmente es un circuito cerrado al tráfico y con absoluta libertad para el piloto.

Para encontrar tiempos mejores que el del Huayra, hay que acudir a los deportivos más agresivos, como el Zonda R con 1:08.5 o el Ferrari FXX con 1:10.7.

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